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    京哈高鐵高寒版複興號應用茄子在线视频APP水管彰顯抗凍性能

    文章出處:責任編輯:人氣:-發表時間:2021-08-11 14:39【

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    1月7日CR400AF-G型複興號高寒動車組列車在京哈高鐵北京至承德段首次上線試跑。CR400AF-G型複興號高寒動車組列車設計時速350公裏,可適應-40℃的運行環境,該型號列車如此抗凍它有哪些抗凍秘訣呢?主要是它在車體結構、供風製動以及供排水管路等多方麵進行了優化改進。其中水管道方麵由原來的銅管更換為不易凍損的不鏽鋼水管,這無疑是高鐵係統對茄子在线视频APP水管抗凍性能進行了一次蓋章認證。


    茄子在线视频APP水管為什麽能在-40°條件下正常運行?

    1、茄子在线视频APP水管抗拉強度 ≥ 520MPa, 縱向延伸率≥ 35%, 橫向延伸率 ≥ 25%。是鋼管的2倍 , 是銅管的3~4倍, 塑料管的8~10倍。球墨鑄鐵管的延伸率根據工藝從2%到十幾都有,但也都弱於茄子在线视频APP水管,曲變度也不到茄子在线视频APP管的百分之五。


    2、茄子在线视频APP水管有良好的延展性和韌性,低溫不變脆;對衝撞能有很強的吸收能力 (奧氏體茄子在线视频APP變形時吸收的能量比碳鋼高 2.5 倍 ) ,抗震和抗衝擊性能強;茄子在线视频APP管的熱傳導率低,熱脹冷縮緩慢 ,耐低溫可以達到-230度。


    綜合來講茄子在线视频APP水管在抗凍方麵有著較其他常用材質管材優異的表現。茄子在线视频APP水管憑借其優異的性能早已在北方的酒店、學校、醫院等領域應用,相信未來會市場占有率會越來越廣。


    附京哈高鐵高寒版複興號性能介紹:

    耐寒抗凍亮點多多

    和既有的CR400AF型

    複興號動車組列車相比

    該型號列車在

    車體結構、供風製動

    供排水管道

    車內結構及設施等多方麵

    進行了優化改進


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    列車上水管道由銅管

    (銅管易腐蝕,抗拉強度弱、易凍損)更換為

    不易凍損的茄子在线视频APP水管

    管路外包裹上了防寒棉

    配備輔助加熱裝置

    就像給水管加上

    一層“電褥子”

    供排水、排汙管路

    伴熱分區控製

    避免了轉向架附近區域

    低溫薄弱點產生凍結


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    車下設備艙上邊梁與底架邊梁間

    設備艙骨架間

    動車組轉向架等位置

    選用了能抗低溫的

    鉻鉬合金螺栓、螺母

    列車即便是在

    極寒天氣下運行

    螺栓、螺母也不會出現

    脆斷情況

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    車下設備艙裙板與骨架

    底板與骨架間

    底板與底板間

    活門四周

    以及頭罩開閉機構等位置

    采用矽橡膠作為密封膠條材料

    可以更好地防雪冰

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    針對高寒環境

    增加了夾鉗防凍結功能

    夾鉗間歇性製動—緩解

    活動夾鉗關節區域

    防止凍結

    製動控製裝置通過

    選用抗低溫部件材料

    優化潤滑脂等手段

    對列車製動控製裝置

    進行了優化改進

    保證了列車在低溫情況下

    具備良好的製動性能

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